Konvertimi i njësive
Anglisht (SHBA) Njësia X | Shumëzoni me | = Njësi metrike | X Shumëzo me | = Anglisht (SHBA) Njësi | ||
Masa Lineare | in | 25.40 | mm | 0,0394 | in | Masa Lineare |
in | 0,0254 | m | 39,37 | in | ||
ft | 304.8 | mm | 0,0033 | ft | ||
ft | 0,3048 | m | 3.281 | ft | ||
Masa katrore | në 2 | 645.2 | mm2 | 0,00155 | në 2 | Masa katrore |
në 2 | 0.000645 | m2 | 1550.0 | në 2 | ||
ft2 | 92.903 | mm2 | 0.00001 | ft2 | ||
ft2 | 0,0929 | m2 | 10.764 | ft2 | ||
Masa kubike | ft3 | 0,0283 | m3 | 35.31 | ft3 | Masa kubike |
ft3 | 28.32 | L | 0,0353 | ft3 | ||
Norma e shpejtësisë | ft / s | 18.29 | m / min | 0,0547 | ft / s | Norma e shpejtësisë |
ft / min | 0,3048 | m / min | 3.281 | ft / min | ||
Avoirdupois Pesha | lb | 0,4536 | kg | 2.205 | lb | Avoirdupois Pesha |
£ / ft3 | 16.02 | kg / m3 | 0,0624 | £ / ft3 | ||
Kapaciteti mbajtës | lb | 0,4536 | kg | 2.205 | lb | Kapaciteti mbajtës |
lb | 4.448 | Njutoni (N) | 0,225 | lb | ||
kg | 9,807 | Njutoni (N) | 0,102 | kg | ||
£ / ft | 1.488 | kg / m | 0,672 | £ / ft | ||
£ / ft | 14.59 | N / m | 0,0685 | £ / ft | ||
kg - m | 9,807 | N / m | 0,102 | kg - m | ||
Çift rrotullues | në - lb | 11.52 | kg - mm | 0,0868 | në - lb | Çift rrotullues |
në - lb | 0,113 | N - m | 8.85 | në - lb | ||
kg - mm | 9.81 | N - mm | 0,102 | kg - mm | ||
Rrotulloni Inercinë | në 4 | 416.231 | mm4 | 0.0000024 | në 4 | Rrotulloni Inercinë |
në 4 | 41,62 | cm4 | 0,024 | në 4 | ||
Presioni/Stresi | £ / in2 | 0.0007 | kg / mm2 | 1422 | £ / in2 | Presioni / Stresi |
£ / in2 | 0,0703 | kg / cm2 | 14.22 | £ / in2 | ||
£ / in2 | 0,00689 | N / mm2 | 145.0 | £ / in2 | ||
£ / in2 | 0,689 | N / cm2 | 1.450 | £ / in2 | ||
£ / ft2 | 4.882 | kg / m2 | 0,205 | £ / ft2 | ||
£ / ft2 | 47,88 | N / m2 | 0,0209 | £ / ft2 | ||
Fuqia | HP | 745.7 | vat | 0,00134 | HP | Fuqia |
ft - lb / min | 0,0226 | vat | 44,25 | ft - lb / min | ||
Temperatura | °F | TC = ( °F - 32 ) / 1,8 | Temperatura |
Simboli i BDEF
Simboli | Njësia | |
BS | Rezistenca në tërheqje e rripit transportues | Kg/M |
BW | Gjerësia e rripit | M |
Përkufizimi i simbolit C
Simboli | Njësia | |
Ca | Shih tabelën FC | ---- |
Cb | Shih tabelën FC | ---- |
D Përkufizimi i simbolit
Simboli | Njësia | |
DS | Raporti i devijimit të boshtit | mm |
Përkufizimi i simbolit E
Simboli | Njësia | |
E | Shkalla e zgjatjes së boshtit | Gpa |
Përkufizimi i simbolit F
Simboli | Njësia | |
FC | Koeficienti i fërkimit ndërmjet skajit të rripit dhe shiritit mbajtës | ---- |
FBP | Koeficienti i fërkimit ndërmjet produktit të mbartur dhe sipërfaqes së rripit | ---- |
FBW | Koeficienti i fërkimit të materialit mbështetës të rripit | ---- |
FA | Koeficienti i ndryshuar | ---- |
FS | Ndryshuar koeficienti i rezistencës në tërheqje | ---- |
FT | Koeficienti i temperaturës së rripit transportues i ndryshuar | --- |
Simboli i HILM
Simboli | Njësia | |
H | Lartësia e pjerrësisë së transportuesit. | m |
HP | Kuaj fuqi | HP |
Përkufizimi i simbolit I
Simboli | Njësia | |
I | Momenti i inercisë | mm4 |
L Përkufizimi i simbolit
Simboli | Njësia | |
L | Distanca e transportit (pika qendrore nga boshti i lëvizjes në boshtin bosht) | M |
LR | Rruga e kthimit Gjatësia e seksionit të vrapimit drejt | M |
LP | Gjatësia e seksionit të drejtimit të drejtë | M |
Përkufizimi i simbolit M
Simboli | Njësia | |
M | Niveli i shtresës së transportuesit spirale | ---- |
MHP | Kuaj fuqi motorike | HP |
Simboli i PRS
Simboli | Njësia | |
PP | Sipërfaqja e akumuluar e produktit Përqindja e mbartjes | ---- |
Përkufizimi i simbolit R
Simboli | Njësia | |
R | Rrezja me dhëmbëza | mm |
RO | Rrezja e jashtme | mm |
rpm | Rrotullimet në minutë | rpm |
Përkufizimi i simbolit S
Simboli | Njësia | |
SB | Intervali ndërmjet mbajtjes | mm |
SL | Ngarkimi total i boshtit | Kg |
SW | Pesha e boshtit | Kg/M |
Simboli i TVW
Simboli | Njësia | |
TA | Tensioni i lejuar i njësisë së rripit transportues | Kg/M |
TB | Teoria e Teorisë së Njësisë së Rripit të Transportit | Kg/M |
TL | Tensioni Sag i njësisë së rripit transportues të katenarit. | Kg/M |
TN | Tensioni i Seksionit | kg/M |
TS | Çift rrotullues | kg.mm |
TW | Tensioni total i njësisë së rripit transportues | Kg/M |
TWS | Tensioni total i njësisë së rripit transportues të tipit të veçantë | Kg/M |
Përkufizimi i simbolit V
Simboli | Njësia | |
V | Shpejtësia e transportit | M/min |
VS | Shpejtësia e teorisë | M/min |
Përkufizimi i simbolit W
Simboli | Njësia | |
WB | Pesha e njësisë së rripit transportues | Kg/M2 |
Wf | Stresi i akumuluar i fërkimit të transportit | Kg/M2 |
WP | Pesha e njësisë së produktit për bartjen e rripit transportues |
|
Shtytës dhe dydrejtues
Për shtytësin ose transportuesin dydrejtues, tensioni i rripit do të jetë më i lartë se transportuesi i zakonshëm horizontal;prandaj, boshtet në dy skajet janë të nevojshme të konsiderohen si boshte lëvizëse dhe të përfshihen në llogaritje.Në përgjithësi, është përafërsisht 2.2 herë më i madh se faktori i përvojës për të marrë tensionin total të rripit.
FORMULA: TWS = 2,2 TW = 2,2 TB X FA
TWS në këtë njësi nënkupton llogaritjen e tensionit të transportuesit dydrejtues ose shtytës.
Llogaritja e kthesës
Llogaritja e tensionit TWS të transportuesit rrotullues është për të llogaritur tensionin e akumuluar.Prandaj, tensioni në çdo seksion mbajtës do të ndikojë në vlerën e tensionit total.Kjo do të thotë, tensioni total grumbullohet nga fillimi i seksionit të makinës në rrugën e kthimit, përgjatë rrugës së kthimit në seksionin boshe, dhe më pas kalon përmes seksionit mbajtës në seksionin e makinës.
Pika e projektimit në këtë njësi është T0 ajo nën boshtin lëvizës.Vlera e T0 është e barabartë me zero;ne llogarisim çdo seksion nga T0.Për shembull, pjesa e parë e drejtë në rrugën e kthimit është nga T0 në T1, dhe kjo do të thotë tensioni i akumuluar i T1.
T2 është tensioni i akumuluar i pozicionit të kthesës në rrugën e kthimit;me një fjalë tjetër, është tensioni i akumuluar i T0, T1 dhe T2.Ju lutemi, sipas ilustrimit të mësipërm dhe kuptoni tensionin e akumuluar të seksioneve të fundit.
FORMULA: TWS = ( T6 )
Tensioni total i seksionit të makinës në rrugën mbajtëse.
TWS në këtë njësi nënkupton llogaritjen e tensionit të transportuesit rrotullues.
FORMULA: T0 = 0
T1 = WB + FBW X LR X WB
Tensioni i uljes së katenarit në pozicionin e drejtimit.
FORMULA: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB
Tensioni i seksionit të kthesës në rrugën e kthimit.
Për vlerën Ca dhe Cb, ju lutemi referojuni Tabelës Fc.
T2 = ( Ca X T2-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB
TN = ( Ca X T1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB
FORMULA: TN = TN-1 + FBW X LR X WB
Tensioni i seksionit të drejtë në rrugën e kthimit.
T3 = T3-1 + FBW X LR X WB
T3 = T2 + FBW X LR X WB
FORMULA: TN = TN-1 + FBW X LP X ( WB + WP )
Tensioni i seksionit të drejtë në rrugën mbajtëse.
T4 = T4-1 + FBW X LP X (WB + WP)
T4 = T3 + FBW X LP X (WB + WP)
FORMULA: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )
Tensioni i seksionit të kthesës në rrugën mbajtëse.
Për vlerën Ca dhe Cb, ju lutemi referojuni Tabelës Fc.
T5 = ( Ca X T5-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )
T5 = ( Ca X T4 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )
Transportues spirale
FORMULA: TWS = TB × FA
TWS në këtë njësi nënkupton llogaritjen e tensionit të transportuesit spirale.
FORMULA: TB = [ 2 × RO × M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) × FBW + ( WP × H )
FORMULA: TA = BS × FS × FT
Ju lutemi referojuni Tabelës FT dhe Tabelës FS.
Shembull praktik
Krahasimi i TA dhe TB, dhe llogaritjet e tjera të lidhura janë të njëjta me llojet e tjera të transportuesve.Ekzistojnë disa kufizime dhe rregullore në projektimin dhe ndërtimin e transportuesit spirale.Prandaj, gjatë aplikimit të spiralës HONGSBELT ose rripave rrotullues në sistemin e transportuesit spirale, ju rekomandojmë t'i referoheni manualit të inxhinierisë HONGSBELT dhe të kontaktoni me departamentin tonë të shërbimit teknik për informacion dhe detaje të mëtejshme.
Tensioni i njësisë
FORMULA: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW ] XL + ( WP XH )
Nëse produktet mbartëse janë me karakteristikën e grumbullimit, forca e fërkimit Wf që rritet gjatë transportimit të grumbullimit duhet t'i nënshtrohet llogaritjes.
FORMULA: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )
FORMULA: Wf = WP X FBP X PP
Tensioni i lejuar
Për shkak të materialit të ndryshëm, rripi ka rezistencë të ndryshme tërheqëse që do të ndikohet nga ndryshimi i temperaturës.Prandaj, llogaritja e tensionit të lejueshëm të njësisë TA mund të përdoret në kontrast me tensionin total të rripit TW.Ky rezultat i llogaritjes do t'ju ndihmojë të bëni zgjedhjen e duhur të përzgjedhjes së rripit dhe të përputheni me kërkesat e transportuesit.Ju lutemi referojuni Tabelës FS dhe Tabela T në menunë e majtë.
FORMULA: TA = BS X FS X FT
BS = Rezistenca në tërheqje e rripit transportues (Kg/M)
FS dhe FT Referojuni Tabelës FS dhe Tabela FT
Tabela Fs
Seria HS-100
Seria HS-200
Seria HS-300
Seria HS-400
Seria HS-500
Tabela Ts
Acetali
Najloni
Polietileni
Polipropileni
Zgjedhja e boshtit
FORMULA: SL = ( TW + SW ) ?BW
Tabela e peshës së boshtit të shtyrë / bosht - SW
Dimensionet e boshtit | Pesha e boshtit (Kg/M) | |||
Çeliku i karbonit | Çelik inox | Aliazh alumini | ||
Bosht katror | 38 mm | 11.33 | 11.48 | 3.94 |
50 mm | 19.62 | 19.87 | 6.82 | |
Bosht i rrumbullakët | 30 mm?/FONT> | 5.54 | 5.62 | 1.93 |
45 mm?/FONT> | 12.48 | 12.64 | 4.34 |
Devijimi i shtytësit / boshti i boshtit - DS
Pa mbajtës të ndërmjetëm
FORMULA:
DS = 5 ?10-4 (SL ?SB3 / E ?/FONT> I)
Me kushineta të ndërmjetme
FORMULA:
DS = 1 ?10-4 (SL ?SB3 / E ?I)
Elasticiteti i boshtit të lëvizjes - E
Njësia: Kg/mm2 | |||
Materiali | Çelik inox | Çeliku i karbonit | Aliazh alumini |
Norma elastike e boshtit të lëvizjes | 19700 | 21100 | 7000 |
Momenti i inercisë - I
Diametri i shpimit të rrotullës së makinës | Momenti i inercisë së boshtit (mm4) | |
Bosht katror | 38 mm | 174817 |
50 mm | 1352750 | |
Bosht i rrumbullakët | 30 mm?/FONT> | 40791 |
45 mm?/FONT> | 326741 |
Llogaritja e çift rrotullimit të boshtit të lëvizjes - TS
FORMULA: | TS = TW ?BW ?R |
Për vlerën e llogaritjes së mësipërme, ju lutemi krahasoni me tabelën e mëposhtme për zgjedhjen e boshtit më të mirë lëvizës.Nëse çift rrotullimi i boshtit të lëvizjes është ende shumë i fortë, rrota më e vogël mund të përdoret për të reduktuar çift rrotullues, dhe gjithashtu për të kursyer koston kryesore të boshtit dhe kushinetës.
Përdorimi i rrotullës më të vogël për të përshtatur boshtin lëvizës që me diametër më të madh për të zvogëluar çift rrotullues, ose duke përdorur dhëmbëzën më të madhe për të përshtatur boshtin e makinës me diametër më të vogël për të rritur çift rrotullues.
Faktori maksimal i çift rrotullues për boshtin e lëvizjes
Çift rrotullues | Materiali | Diametri i ditarit (mm) | ||||||
50 | 45 | 40 | 35 | 30 | 25 | 20 | ||
kg-mm x 1000 | Çelik inox | 180 | 135 | 90 | 68 | 45 | 28 | 12 |
Çeliku i karbonit | 127 | 85 | 58 | 45 | 28 | 17 | 10 | |
Aliazh alumini | -- | -- | -- | 28 | 17 | 12 | 5 |
Kuaj fuqi
Nëse motori i lëvizjes zgjidhet për një motor reduktues marshi, raporti i kuaj-fuqisë duhet të jetë më i madh se produktet mbajtëse dhe forca totale tërheqëse që gjenerohet gjatë funksionimit të rripit.
Fuqia e kuajve (HP)
FORMULA: | = 2,2 × 10-4 × TW × BW × V |
= 2,2 × 10-4 (TS × V / R) | |
= Watts × 0,00134 |
Watts
FORMULA: | = (TW × BW × V) / (6,12 × R) |
= (TS × V) / (6,12 × R) | |
= HP × 745,7 |
Tabela FC
Materiali hekurudhor | Temperatura | FC | ||
Materiali i rripit | E thatë | I lagur | ||
HDPE / UHMW | -10°C ~ 80°C | PP | 0.10 | 0.10 |
PE | 0.30 | 0.20 | ||
Actel | 0.10 | 0.10 | ||
Najloni | 0.35 | 0.25 | ||
Acetali | -10°C ~ 100°C | PP | 0.10 | 0.10 |
PE | 0.10 | 0.10 | ||
Actel | 0.10 | 0.10 | ||
Najloni | 0.20 | 0.20 |
Ju lutemi kontrastoni materialin e shinave dhe materialin e rripit të transportuesit me procedurën e transportit në mjedis të thatë ose të lagësht për të marrë vlerën FC.
Ca, Cb Vlera
Këndi i rrotullimit të rripit transportues | Koeficienti i fërkimit ndërmjet skajit të rripit transportues dhe shiritit hekurudhor | |||||
FC ≤ 0,15 | FC ≤ 0,2 | FC ≤ 0,3 | ||||
Ca | Cb | Ca | Cb | Ca | Cb | |
≥ 15 ° | 1.04 | 0,023 | 1.05 | 0,021 | 1.00 | 0,023 |
≥ 30 ° | 1.08 | 0,044 | 1.11 | 0,046 | 1.17 | 0,048 |
≥ 45 ° | 1.13 | 0,073 | 1.17 | 0,071 | 1.27 | 0,075 |
≥ 60 ° | 1.17 | 0,094 | 1.23 | 0,096 | 1.37 | 0.10 |
≥ 90 ° | 1.27 | 0.15 | 1.37 | 0.15 | 1.6 | 0.17 |
≥ 180 ° | 1.6 | 0.33 | 1.88 | 0.37 | 2.57 | 0.44 |
Pasi të keni marrë vlerën FC nga Tabela FC, ju lutemi kontrastoni atë me këndin e lakuar të transportuesit dhe mund të merrni vlerën Ca dhe vlerën Cb.